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普通帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)

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普通帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)
普通帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)
摘要
本文在參考常規(guī)下運(yùn)帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)方法的基礎(chǔ)上，分析了常見驅(qū)動方式和制動方式用于長運(yùn)距、大運(yùn)量下運(yùn)帶式輸送機(jī)上的優(yōu)缺點(diǎn)，提出該運(yùn)輸機(jī)可采用的驅(qū)動和制動方式；分析了常見軟起動裝置及其選型方法，歸納總結(jié)出長運(yùn)距、大運(yùn)量變坡輸送下運(yùn)帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵問題和可靠驅(qū)動方案和制動方式優(yōu)化組合的可行方案；通過常規(guī)設(shè)計(jì)計(jì)算，提出了合理確定張緊位置、張緊方式及張緊力大小的方法；對驅(qū)動裝置及各主要部件進(jìn)行了選型并校核。
長距離變坡下運(yùn)帶式輸送機(jī)運(yùn)行工況復(fù)雜，在設(shè)計(jì)方面需考慮各種可能的工況，并計(jì)算最危險(xiǎn)工況下輸送機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)，同時(shí)為保證運(yùn)行過程中輸送機(jī)各組成部分能適應(yīng)載荷及工況的變化需將拉緊力統(tǒng)一，然后重新計(jì)算各工況下輸送機(jī)參數(shù)，最終確定整機(jī)參數(shù)。

關(guān)鍵詞：帶式輸送機(jī) 下運(yùn) 長運(yùn)距變坡
目錄
1 緒論 ………………………………………………………………………………1
2 輸送機(jī)的發(fā)展與現(xiàn)狀……………………………………………………………1
2.1. 國外帶式輸送機(jī)技術(shù)和發(fā)展…………………………………………………1
2.2 國內(nèi)帶式輸送機(jī)的技術(shù)現(xiàn)狀及存在的問題…………………………………1
2.3 我國帶式輸送機(jī)的發(fā)展………………………………………………………2
3 選題背景…………………………………………………………………………3
3.1 主要技術(shù)參數(shù)…………………………………………………………………3
3.2 線路參數(shù)………………………………………………………………………3
3.3 物料特性………………………………………………………………………3
3.4 帶式輸送機(jī)工作環(huán)境…………………………………………………………4
3.5 本設(shè)計(jì)的研究內(nèi)容……………………………………………………………4
4 長距離、大運(yùn)量下運(yùn)帶式輸送機(jī)關(guān)鍵技術(shù)的分析……………………………4
4.1 下運(yùn)帶式輸送機(jī)的基本組成…………………………………………………4
4.2 驅(qū)動方案的確定………………………………………………………………5
4.3 新型下運(yùn)帶式輸送機(jī)驅(qū)動組合及其控制過程………………………………6
5 長距離大運(yùn)量下運(yùn)帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)……………………………………………8
5.1 帶式輸送機(jī)原始參數(shù)…………………………………………………………8
5.2 帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)計(jì)算………………………………………………………8
5.3 輸送機(jī)布置形式及基本參數(shù)的確定…………………………………………10
5.4 線路阻力的計(jì)算………………………………………………………………11
5.5 輸送帶張力的計(jì)算……………………………………………………………12
5.6 滾筒的選擇與減速器的選擇…………………………………………………21
5.7 制動器裝置的選擇……………………………………………………………21
5.8 軟起動裝置的選擇……………………………………………………………23
5.9 拉緊裝置………………………………………………………………………26
6 結(jié)論 ………………………………………………………………………………27
致謝 …………………………………………………………………………………28
參考文獻(xiàn)
主要技術(shù)參數(shù)
輸送能力 Q=1800t/h
輸送長度 L=3005m
輸送帶寬度 B=1200mm
3.2 線路參數(shù)
東翼一采區(qū)上山主運(yùn)輸大巷共3005米，可簡化為如圖2.1所示的八段:第一段(1點(diǎn)到2點(diǎn))平運(yùn)，長度540米;第二段(2點(diǎn)到3點(diǎn))下運(yùn)，水平長度207米，提升高度－27.1米;第三段(3點(diǎn)到4點(diǎn))平運(yùn)，水平長度62米；第四段(4點(diǎn)到5點(diǎn))下運(yùn)，水平長度518米，提升高度－82米;第五段((5點(diǎn)到6點(diǎn))平運(yùn)，長度470米;第六段(6點(diǎn)到7點(diǎn))上運(yùn)，水平長度360米，提升高度18.9米;第七段((7點(diǎn)到8點(diǎn))下運(yùn)，水平長度400米，提升高度－28.4米:第八段(8點(diǎn)到9點(diǎn))下運(yùn)，水平長度435米，提升高度－56米;整機(jī)水平長度2992米，運(yùn)輸長度3005米。

圖2.1 輸送線路參數(shù)圖
3.3 物料特性
輸送物料原煤
物料密度 ρ=900kg/m3
物料安息角 50°
3.4 帶式輸送機(jī)工作環(huán)境
地點(diǎn)：東灘煤礦東翼一采區(qū)上山主運(yùn)輸大巷，底板為煤。
環(huán)境溫度：0～35℃ 。
由于帶式輸送機(jī)巷道起伏不平，變坡點(diǎn)較多，致使此帶式輸送機(jī)運(yùn)行工況相當(dāng)復(fù)雜，是目前國內(nèi)乃至國外煤礦井下運(yùn)行工況最為復(fù)雜的帶式輸送機(jī)之一:從另一方面，下運(yùn)帶式輸送機(jī)運(yùn)行安全可靠性要求高，控制系統(tǒng)復(fù)雜，且我國目前對下運(yùn)帶式輸送機(jī)的理論研究較少，特別是長運(yùn)距、大運(yùn)量下運(yùn)帶式輸送機(jī)系統(tǒng)的工況分析、動態(tài)分析、啟動、制動技術(shù)研究較少，這也是本文選擇長運(yùn)距、大運(yùn)量下運(yùn)帶式輸送機(jī)進(jìn)行研究的目的。 ...

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