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分動器.rar
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  • 分動器
    分動器是一齒輪傳動系,其輸入軸直接或通過萬向傳動裝置與變速器的第二軸相聯(lián),輸出軸則有若干,分別經(jīng)萬向傳動裝置與各驅(qū)動橋連接。
    當分動器掛入低速檔時,其輸出轉(zhuǎn)距較大。為避免中后橋超載前橋必須參加驅(qū)動,分擔一部分載荷。因此分動器操縱機構(gòu)必須保證:非先接上前橋,不得掛入低速檔;非先退出低速檔,不得摘下前橋。
    裝有分動器的汽車,當全部車輪驅(qū)動行駛于不平路面或彎道上,或前后驅(qū)動輪由于輪胎磨損而半徑不等的情況行駛時,將引起發(fā)動機功率消耗、輪胎或傳動系零件磨損。為克服這一缺點,將轉(zhuǎn)矩大體根據(jù)軸荷比例分配給各驅(qū)動橋,有些分動器還裝有帶差速鎖的非對稱行星齒輪軸間差速器。
    越野車需要經(jīng)常在壞路和無路情況下行駛,尤其是軍用汽車的行駛條件更為惡劣,這就要求增加汽車驅(qū)動輪的數(shù)目,因此,越野車都采用多軸驅(qū)動。例如,如果一輛前輪驅(qū)動的汽車兩前輪都陷入溝中(這種情況在壞路上經(jīng)常會遇到),那汽車就無法將發(fā)動機的動力通過車輪與地面的摩擦產(chǎn)生驅(qū)動力而繼續(xù)前進。而假如這輛車的四個輪子都能產(chǎn)生驅(qū)動力的話,那么,還有兩個沒陷入溝中的車輪能正常工作,使汽車繼續(xù)行駛。為了增加傳動系數(shù)的最大傳動比及檔數(shù),目前多數(shù)越野汽車都裝有兩檔分動器,使之兼起副變速器的作用。
    第一個自動變速器是1914年奔馳公司最先推出,克萊斯勒1914推出了帶液力偶合器的四速半自動變速器。
    典型的自動分動器包括四個基本系統(tǒng):變矩器、行星齒輪機構(gòu)、液壓系統(tǒng)和執(zhí)行機構(gòu)。 ...
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