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小轎車螺旋彈簧離合器設計

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更新時間：2015-05-08
發布人： 2907301063

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1、概述
以內燃機為動力，采用離合器的汽車機械傳動系中，離合器處于傳動系的首端，早期離合器的結構形式是錐形摩擦離合器。錐形摩擦離合器傳遞扭矩的能力，比相同直徑的其他結構形式的摩擦離合器要大。但是，其最大缺點是從動部分的轉動慣量太大，引起變速器換擋困難。而且這種離合器再結合也不夠柔和，容易卡住。
此后，在油中工作的即所謂濕式的多片離合器逐漸取代了錐形離合器。但是多片濕式摩擦離合器的片與片之間容易被油黏住（尤其是在冷天油液變濃時容易發生），致使分離不徹底，造成換擋困難。所以，它又被干式所取代。多片干式的主要優點是由于接觸面數多，故結合平順柔和，保證了汽車的平穩起步。但是因為片數多，從動部分的轉動慣量也大，還是感到換擋不夠容易。另外，中間壓盤的通風散熱不良，易引起過熱，加快了摩擦片的磨損，甚至燒傷和碎裂。如果調整不當還可能引起離合器分離不徹底。
實際經驗是人們逐漸趨向于采用單片干式摩擦離合器。它具有轉動慣量小，散熱性好，結構簡單、調整方便、尺寸緊湊分離徹底等優點。而且只要在結構上采用一定的措施，也能使其結合平順。因此，它不僅極為廣泛的用在小轎車及中小型載重汽車上，今年來在大型載重汽車上（當發動機的最大扭矩小于100kg.m時）上的應用也日益增多。
如今，單片干式摩擦離合器在結構上設計方面相當完善：采用具有軸向彈性的從動盤，提高了離合器的結合平順性；離合器中裝有扭轉減震器，防止了傳動系的共振，減小了噪音；以及采用了摩擦較小的分離機構等。
隨著汽車運輸的發展，離合器還要在原有的基礎上不斷的改進和提高，以適應新的使用條件。從國外的發展動向來看，今年來汽車的性能在向高速發展，發動機的功率的轉速不斷的提高，載重汽車趨于大型化，國內也有類似情況。此外，離合器的使用條件也日酷一日。因此，增加離合器的扭轉能力，提高其使用壽命，簡化操作（在某些車型上以至向自動操作發展），已成為離合器目前發展的趨勢。 ...

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