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裝載機(jī)智能稱重儀（單片機(jī)）設(shè)計(jì)

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裝載機(jī)智能稱重儀（單片機(jī)）設(shè)計(jì).rar
摘要
國內(nèi)汽車市場迅速發(fā)展，而轎車是汽車發(fā)展的方向。然而隨著汽車保有量的增加，帶來的安全問題也越來越引起人們的注意，而制動(dòng)系統(tǒng)則是汽車主動(dòng)安全的重要系統(tǒng)之一。因此，如何開發(fā)出高性能的制動(dòng)系統(tǒng)，為安全行駛提供保障是我們要解決的主要問題。另外，隨著汽車市場競爭的加劇，如何縮短產(chǎn)品開發(fā)周期、提高設(shè)計(jì)效率，降低成本等，提高產(chǎn)品的市場競爭力，已經(jīng)成為企業(yè)成功的關(guān)鍵。
本說明書主要介紹了santana2000轎車制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。首先介紹了汽車制動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展、結(jié)構(gòu)、分類，并通過對鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)及優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行分析。最終確定方案采用液壓雙回路前盤后鼓式制動(dòng)器。除此之外，它還介紹了前后制動(dòng)器、制動(dòng)主缸的設(shè)計(jì)計(jì)算，主要部件的參數(shù)選擇及制動(dòng)管路布置形式等的設(shè)計(jì)過程。
關(guān)鍵字：制動(dòng)；鼓式制動(dòng)器；盤式制動(dòng)器；液壓

Abstract
The rapid development of the domestic vehicle market, saloon car is an important tendency of vehicle. However, with increasing of vehicle, security issues are arising from increasingly attracting attention, the braking system is one of important system of active safety. Therefore, how to design a high-performance braking system, to provide protection for safe driving is the main problem we must solve. In addition, with increasing competition of vehicle market, how to shorten the product development cycle, to improve design efficiency and to lower costs, to improve the market competitiveness of products, and has become a key to success of enterprises.
This paper mainly introduces the design of braking system of the santana2000 type of car. Fist of all, braking system’s development, structure and category are shown, and according to the structures, virtues and weakness of drum brake and disc brake, analysis is done. At last, the plan adopting hydroid two-backway brake with front disc and rear drum. Besides, this paper also introduces the designing process of front brake and rear brake, braking cylinder, parameter’s choice of main components braking and channel settings.
Key words: braking; brake drum; brake disc; hydroid pressure

目錄
第1章緒論 1
1.1 制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的意義 1
1.2 制動(dòng)系統(tǒng)研究現(xiàn)狀 1
1.3 本次制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)達(dá)到的目標(biāo) 2
1.4 本次制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求 2
第2章制動(dòng)系統(tǒng)方案論證分析與選擇 3
2.1 制動(dòng)器形式方案分析 3
2.1.1 鼓式制動(dòng)器 3
2.1.2 盤式制動(dòng)器 5
2.2 制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式選擇 6
2.2.1 簡單制動(dòng)系 6
2.2.2 動(dòng)力制動(dòng)系 7
2.2.3 伺服制動(dòng)系 8
2.3 液壓分路系統(tǒng)的形式的選擇 8
2.3.1 II型回路 8
2.3.2 X型回路 9
2.3.3 其他類型回路 9
2.4 液壓制動(dòng)主缸的設(shè)計(jì)方案 9
第3章制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)算 11
3.1 制動(dòng)系統(tǒng)主要參數(shù)數(shù)值 11
3.1.1 相關(guān)主要技術(shù)參數(shù) 11
3.1.2 同步附著系數(shù)的分析 11
3.2 制動(dòng)器有關(guān)計(jì)算 12
3.2.1 確定前后軸制動(dòng)力矩分配系數(shù)β 12
3.2.2 制動(dòng)器制動(dòng)力矩的確定 12
3.2.3 后輪制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)參數(shù)與摩擦系數(shù)的選取 12
3.2.4 前輪盤式制動(dòng)器主要參數(shù)確定 14
3.3 制動(dòng)器制動(dòng)因數(shù)計(jì)算 15
3.3.1 前輪盤式制動(dòng)效能因數(shù) 15
3.3.2 后輪鼓式制動(dòng)器效能因數(shù) 15
3.4 制動(dòng)器主要零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 16
第4章液壓制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算 19
4.1 后輪制動(dòng)輪缸直徑與工作容積的設(shè)計(jì)計(jì)算 19
4.2 前輪盤式制動(dòng)器液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)計(jì)算 20
4.3 制動(dòng)主缸與工作容積設(shè)計(jì)計(jì)算 21
4.4 制動(dòng)踏板力與踏板行程 21
4.4.1 制動(dòng)踏板力 21
4.4.2 制動(dòng)踏板工作行程 22
第5章制動(dòng)性能分析 23
5.1 制動(dòng)性能評價(jià)指標(biāo) 23
5.2 制動(dòng)效能 23
5.3 制動(dòng)效能的恒定性 23
5.4 制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性 23
5.5制動(dòng)器制動(dòng)力分配曲線分析 24
5.6 制動(dòng)減速度 25
5.7 制動(dòng)距離S 25
5.8摩擦襯片（襯塊）的磨損特性計(jì)算 26
5.9駐車制動(dòng)計(jì)算 27
第6章總論 29
參考文獻(xiàn) 30
致謝 31
附錄1 32
附錄2 41

第1章緒論
1.1 制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的意義
汽車是現(xiàn)代交通工具中用得最多，最普遍，也是最方便的交通運(yùn)輸工具。汽車制動(dòng)系是汽車底盤上的一個(gè)重要系統(tǒng),它是制約汽車運(yùn)動(dòng)的裝置。而制動(dòng)器又是制動(dòng)系中直接作用制約汽車運(yùn)動(dòng)的一個(gè)關(guān)健裝置，是汽車上最重要的安全件。汽車的制動(dòng)性能直接影響汽車的行駛安全性。隨著公路業(yè)的迅速發(fā)展和車流密度的日益增大,人們對安全性、可靠性要求越來越高，為保證人身和車輛的安全,必須為汽車配備十分可靠的制動(dòng)系統(tǒng)。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)題目為Santana2000轎車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
通過查閱相關(guān)的資料，運(yùn)用專業(yè)基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識(shí)，確定Santana2000轎車制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，進(jìn)行部件的設(shè)計(jì)計(jì)算和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。使其達(dá)到以下要求：具有足夠的制動(dòng)效能以保證汽車的安全性；本系統(tǒng)采用X型雙回路的制動(dòng)管路以保證制動(dòng)的可靠性；采用真空助力器使其操縱輕便；同時(shí)在材料的選擇上盡量采用對人體無害的材料。
1.2 制動(dòng)系統(tǒng)研究現(xiàn)狀
車輛在行駛過程中要頻繁進(jìn)行制動(dòng)操作,由于制動(dòng)性能的好壞直接關(guān)系到交通和人身安全,因此制動(dòng)性能是車輛非常重要的性能之一,改善汽車的制動(dòng)性能始終是汽車設(shè)計(jì)制造和使用部門的重要任務(wù)。當(dāng)車輛制動(dòng)時(shí),由于車輛受到與行駛方向相反的外力,所以才導(dǎo)致汽車的速度逐漸減小至0,對這一過程中車輛受力情況的分析有助于制動(dòng)系統(tǒng)的分析和設(shè)計(jì),因此制動(dòng)過程受力情況分析是車輛試驗(yàn)和設(shè)計(jì)的基礎(chǔ),由于這一過程較為復(fù)雜,因此一般在實(shí)際中只能建立簡化模型分析,通常人們主要從三個(gè)方面來對制動(dòng)過程進(jìn)行分析和評價(jià):
1)制動(dòng)效能:即制動(dòng)距離與制動(dòng)減速度；
2)制動(dòng)效能的恒定性:即抗熱衰退性；
3)制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性；
目前,對于整車制動(dòng)系統(tǒng)的研究主要通過路試或臺(tái)架進(jìn)行,由于在汽車道路試驗(yàn)中車輪扭矩不易測量,因此,多數(shù)有關(guān)傳動(dòng)系!制動(dòng)系的試驗(yàn)均通過間接測量來進(jìn)行汽車在道路上行駛,其車輪與地面的作用力是汽車運(yùn)動(dòng)變化的根據(jù),在汽車道路試驗(yàn)中,如果能夠方便地測量出車輪上扭矩的變化,則可為汽車整車制動(dòng)系統(tǒng)性能研究提供更全面的試驗(yàn)數(shù)據(jù)和性能評價(jià)。
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