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轎車5+1檔變速器設計

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更新時間：2014-06-02
發(fā) 布人： 1955422769

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摘要

本設計的任務是設計一臺用于轎車上的FR式的手動變速器。本設計采用中間軸式變速器，該變速器具有兩個突出的優(yōu)點：一是其直接檔的傳動效率高，磨損及噪聲也最小；二是在齒輪中心距較小的情況下仍然可以獲得較大的一檔傳動比。
根據轎車的外形、輪距、軸距、最小離地間隙、最小轉彎半徑、車輛重量、滿載重量以及最高車速等參數結合自己選擇的適合于該轎車的發(fā)動機型號可以得出發(fā)動機的最大功率、最大扭矩、排量等重要的參數。再結合某些轎車的基本參數，選擇適當的主減速比。根據上述參數，再結合汽車設計、汽車理論、機械設計等相關知識，計算出相關的變速器參數并論證設計的合理性。
它功用是：①改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，以適應經常變化的行駛條件，如起步、加速、上坡等，同時使發(fā)動機在有利的工況下工作；②在發(fā)動機旋轉方向不變的前提下，使汽車能倒退行駛；③利用空檔，中斷動力傳遞，以使發(fā)動機能夠起動、怠速，并便于發(fā)動機換檔或進行動力輸出。這臺變速器具有五個前進檔（包括一個超速檔五檔）和一個倒檔，并通過鎖環(huán)式同步器來實現換檔。

關鍵詞：變速器，鎖環(huán)式同步器，傳動比，中間軸，第二軸，齒輪
目錄

符號說明................................................... 1
前言....................................................... 3
第一章機械式變速器的概述及其方案的確定................. 6
§1.1 變速器的功用和要求............................... 6
§1.2 變速器結構方案的確定............................. 6
§1.3 變速器主要零件結構的方案分析.................... 12
第二章變速器主要參數的選擇與主要零件的設計............ 15
§2.1 變速器主要參數的選擇............................ 15
§2.2 各檔傳動比及其齒輪齒數的確定.................... 19
§2.3 齒輪變位系數的選擇.............................. 21
第三章變速器齒輪的強度計算與材料的選擇................ 22
§3.1 齒輪的損壞原因及形式............................ 22
§3.2 齒輪強度計算與校核.............................. 22
第四章變速器軸的強度計算與校核........................ 25
§4.1 變速器軸的結構和尺寸............................ 25
§4.2 軸的校核........................................ 27
第五章變速器同步器的設計.............................. 30
第六章變速器的操縱機構................................ 33

結論......................................................34
參考文獻..................................................35
致謝......................................................36
...

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