氣壓制動(dòng)器的設(shè)計(jì).rar
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- 氣壓制動(dòng)器的設(shè)計(jì)
摘 要
目前，隨著汽車行業(yè)的日益興旺，對(duì)汽車零件的要求也越來越高，制動(dòng)系執(zhí)行機(jī)構(gòu)-制動(dòng)器的設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致汽車制動(dòng)系統(tǒng)的忽視進(jìn)而使汽車交通事故現(xiàn)象越來越嚴(yán)重。因此正確的制動(dòng)器設(shè)計(jì)應(yīng)該被準(zhǔn)確深入研究。
本文對(duì)應(yīng)用在豪華客車上的氣壓制動(dòng)器的設(shè)計(jì)，對(duì)制動(dòng)系的參數(shù)選擇進(jìn)行詳細(xì)的分析，并且估算了應(yīng)用該豪華客車的制動(dòng)器的參數(shù)及結(jié)構(gòu)形式，同時(shí)對(duì)制動(dòng)器的制動(dòng)主要部件制動(dòng)蹄片進(jìn)行了受力分析，并且分析在駐車情況下車的受力及坡角。
豪華客車上的氣壓凸輪制動(dòng)器對(duì)汽車安全性能的提高起到重要作用，這也為以后的研究設(shè)計(jì)提供了必備的參數(shù)。
關(guān)鍵詞：客車；制動(dòng)器；參數(shù)；分析；結(jié)構(gòu)。
目 錄
摘 要 I
Abstract II
第1章 緒 論 1
1.1汽車制動(dòng)系概述 1
1.2汽車制動(dòng)器的工作原理 3
1.3設(shè)計(jì)的目的和意義 4
第2章 制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介 5
2.1鼓式制動(dòng)器 5
2.2 盤式制動(dòng)器 6
2.2.1 定鉗盤式制動(dòng)器 7
2.2.2 浮鉗盤式制動(dòng)器 9
2.2.3 全盤式制動(dòng)器 9
第3章制動(dòng)系的主要參數(shù)及其選擇 11
3.1 制動(dòng)力與制動(dòng)力分配系數(shù) 11
3.2 同步附著系數(shù) 12
3.3制動(dòng)強(qiáng)度和附著系數(shù)利用率 12
3.4 制動(dòng)器最大制動(dòng)力矩 12
3.5 制動(dòng)器因數(shù) 12
第4章 制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)參數(shù)與摩擦系數(shù) 12
4.1制動(dòng)鼓直徑或半徑 12
4.2摩擦襯片起始角 12
4.3張開力的作用線至制動(dòng)器中心的距離 12
4.4制動(dòng)蹄支銷中心的坐標(biāo)位置 12
4.5摩擦片摩擦系數(shù)及摩擦材料 12
4.6制動(dòng)器間隙 12
第5章 制動(dòng)蹄摩擦面的壓力分布規(guī)律 12
第6章 制動(dòng)蹄片上的制動(dòng)力矩 12
第7章 駐車計(jì)算 12
第8章 摩擦襯塊:的磨損特性計(jì)算 12
第9章 制動(dòng)器主要零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 12
9.1 制動(dòng)鼓 12
9.2 制動(dòng)蹄 12
9.3 制動(dòng)底板 12
9.4 制動(dòng)蹄的支承 12
9.5 凸輪式張開機(jī)構(gòu) 12
9.6 摩擦材料 12
9.7 制動(dòng)間隙調(diào)整方法及相應(yīng)機(jī)構(gòu) 12
9.8 制動(dòng)器主要零部件的強(qiáng)度計(jì)算 12
9.8.1 制動(dòng)凸輪軸的計(jì)算 12
9.8.2 緊固摩擦片鉚釘?shù)募羟袘?yīng)力計(jì)算 12
第10章 制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)選擇與設(shè)計(jì)計(jì)算 12
10.1 制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)型式選擇 12
10.2 制動(dòng)管路的多回路系統(tǒng) 12
10.3 氣壓制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算 12
10.3.1 制動(dòng)氣室 12
10.3.2 儲(chǔ)氣罐 12
結(jié) 論 12
參考文獻(xiàn) 12
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