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轎車鼓式制動器設4計

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更新時間：2014-07-13
發布人： 2928380962

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摘要

鼓式制動也叫塊式制動，現在鼓式制動器的主流是內張式，它的制動蹄位于制動輪內側，剎車時制動塊向外張開，摩擦制動輪的內側，達到剎車的目的。
制動系統在汽車中有著極為重要的作用，如果失效將會造成災嚴重的后果。制動系統的主要部件就是制動器，在現代汽車上仍然廣泛使用的是具有較高制動效能的蹄—鼓式制動器。本設計就摩擦式鼓式制動器進行了相關的設計和計算。在設計過程中，以實際產品為基礎，根據我國工廠目前進行制動器新產品開發的一般程序，并結合理論設計的要求，首先根據給定車型的整車參數和技術要求，確定制動器的結構形式及、制動器主要參數，然后計算制動器的制動力矩、制動蹄上的壓力分布、蹄片變形規律、制動效能因數、制動減速度、耐磨損特性、制動溫升等，并在此基礎上進行制動器主要零部件的結構設計。最后，完成裝配圖和零件圖的繪制。

關鍵詞：鼓式制動器；制動力矩；制動效能因數；制動減速度；制動溫升
摘要

鼓式制動也叫塊式制動，現在鼓式制動器的主流是內張式，它的制動蹄位于制動輪內側，剎車時制動塊向外張開，摩擦制動輪的內側，達到剎車的目的。
制動系統在汽車中有著極為重要的作用，如果失效將會造成災嚴重的后果。制動系統的主要部件就是制動器，在現代汽車上仍然廣泛使用的是具有較高制動效能的蹄—鼓式制動器。本設計就摩擦式鼓式制動器進行了相關的設計和計算。在設計過程中，以實際產品為基礎，根據我國工廠目前進行制動器新產品開發的一般程序，并結合理論設計的要求，首先根據給定車型的整車參數和技術要求，確定制動器的結構形式及、制動器主要參數，然后計算制動器的制動力矩、制動蹄上的壓力分布、蹄片變形規律、制動效能因數、制動減速度、耐磨損特性、制動溫升等，并在此基礎上進行制動器主要零部件的結構設計。最后，完成裝配圖和零件圖的繪制。

關鍵詞：鼓式制動器；制動力矩；制動效能因數；制動減速度；制動溫升
目錄

1. 緒論----------------------------------------------------------1
1.1課題研究的目的及意義-----------------------------------------1
1.2選定整車性能參數---------------------------------------------1
2. 制動器的設計計算----------------------------------------------2
2.1地面對車輪的法向反作用力-------------------------------------2
2.2汽車前后軸制動力---------------------------------------------3
2.3同步附著系數的確定-------------------------------------------4
2.4制動器最大制動力矩-------------------------------------------5
3. 制動器結構設計與計算------------------------------------------6
3.1制動鼓內徑D -------------------------------------------------6
3.2制動鼓厚度n--------------------------------------------------6
3.3摩擦襯片寬度b和包角β---------------------------------------6
3.4摩擦襯片起始角β0 --------------------------------------------8
3.5制動器中心到張開力P作用線的距離a----------------------------8
3.6制動體制動蹄支撐點位置坐標k和c------------------------------8
3.7摩擦片摩擦系數 ...

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